Adamımız yağmurla ıslanan Tour of Flanders Cyclo’dan bu şekilde kurtuldu

Altı yıllık bir aradan sonra, Tour of Flanders, Bruges’e geri döndü ve bu, artık Tour of Flanders Cyclo olarak adlandırılan We Ride Flanders’a tekrar kayıt olmamı sağladı. Zaten altıncı ya da yedinci kez kayıt sırasında en uzun mesafeyi işaretledim. Daha önceki seferlerde de bitiş çizgisine vardım, bir sefer diğerinden biraz daha rahattım. Daha zorlu sürümlerden birinde, bisiklet yol arkadaşlarımdan birinde tekrarlayan bir lastik patlaması nedeniyle ilk 70 kilometrede üç kez frene basmak zorunda kalmıştım. Tamamen uyuşmuş, sonunda onu motorlu yardım beklerken sığınabileceği bir otobüs durağına bıraktım. Oudenaarde’deki ilk pasajda sadece bitişe gitmemek için tüm cesaretimi toplamam gerekiyordu.

yanlış hazırlık

2023 için yine benzer olacağına söz vermişti ama bu en büyük şüphe sebebi bile değildi. Hazırlık en hafif tabirle engebeli bir yoldu. Fiziksel ıstırap ve orada burada bir virüs – küçük çocukları olan herkes aynı yatakta hasta – 93 kilometrelik çakıllı bir sürüşün en uzun antrenmanım olmasını sağlamıştı. Parlak bir nokta, Maurten’in yeni ‘mucize ürününü’ test etmeme izin verilmiş olmasıydı. İlk tadım zaten umut vericiydi, bu yüzden Bicarb Sisteminin zor bir anda bana yardımcı olabileceğini umdum. Bioracer Caiman yağmurluk, suya dayanıklı Giordana AV Full Windfront pantolon ve GripGrab Flandrien galoş ve Örme eldivenlerle bu kötü havayla mücadele etmeye karar verdim. Bir test editörü olarak işin avantajı budur: her iş için en iyi materyalin ne olduğunu bilirsiniz. Ve itiraf etmeliyim ki, dolabımda hala her giysi için bir veya iki tam teşekküllü alternatifim vardı.

Zeebrugge’de yaşayan kayınvalidemle, kayınpederimden ulaşım servisi de dahil olmak üzere yola yakın bir yerde yatacak bir yer lüksüm vardı. Daha kolay olamazdı. Önceki seferlerde olduğu gibi, çok büyük müfrezelere düşmemek için çok erken başlamak istemedim. Islak yollarda, etrafınızda yüz adam olmasını istemezsiniz. Başlangıç ​​paketinin alınacağı yer kolayca erişilebilirdi ve yeterli park yeri sunuyordu, ancak bundan sonra Bruges’deki Markt’taki resmi starta kısa bir sürüş mesafesi vardı. O zaman zaten kıyafetlerimin yağmura dayanıklılığını test edebildim. Başlangıç ​​kemerinde hızlı bir fotoğraf ve ben kapalıydım.

Kaosu atla

Assebroek çevresindeki çok geniş veya güzel olmayan bisiklet yolları, özellikle su birikintileri ve bunlara eşlik eden sıçrayan su açısından mükemmeldi. Birkaç kilometre sonra bir grup birbirine girdi, öyle ki birkaç kişinin arkasına sığındım. İlk bölümde rüzgar oldukça iyiydi, bu nedenle yağmurun olumsuz etkisi bir nebze yumuşadı. Dikkatli olmak düzenli olarak gerekliydi. Örneğin bisiklet yolu üzerinde tüm grupla birlikte bir döner kavşağa zorlandık. Güzel Flaman bisiklet altyapısı daha sonra acı bir şekilde yüzeye çıktı çünkü dar ve köşeli yol günün ilk kazasına neden oldu. İki yarışmacı birbirine takıldı ve düşüşlerinin yumuşak bir çalı tarafından kırıldığını gördü. Birkaç dakika sonra, bir köy merkezindeki keskin bir viraj başka bir kurbanla sonuçlandı. Geniş bir döner kavşakta, bir Britanyalı daha sonra panik içinde frenini çekerek ve geri dönülmez bir şekilde çarparak bir bisikletçi arkadaşını devirdi. Günün ilerleyen saatlerinde, yakından dört düşüş daha yaşamama izin verildi.

Poeke’deki ilk ikmalde, yağmurun nasıl bir katliama yol açtığını çoktan görmüştüm. Her yerde titreyen bedenler, sırılsıklam bisiklet gömlekleri ve hatta yalıtkan bir battaniyeyle götürülen biri. Hareketsiz durmak kötü bir fikirdi, bu yüzden hemen su şişelerini doldurdum, yiyecek bir şeyler aldım ve yolculuğuma devam ettim. Yerli biri sahneyi izliyordu ve ihtiyatla hala beğenip beğenmediğimi sordu. Olumlu bir şekilde gülümsedim ama kendim o kadar emin değildim. Ve sonra her şeyin başlaması gerekiyordu.

Meze

Daha 76 kilometre sonra, bisiklet tutkunlarının pelotonunun kendilerini Den Ast’a sürüklemesine izin verildi, ancak bu yine de sadece bir aperitifti. Başlangıç, ikinci kaynağın ardından geldi. Paddestraat’ta birçok kişi, malzemelerinin Flaman parke taşlarına dayanıp dayanamayacağını keşfetti. Ve tanklarının Oudenaarde’ye giden uzun yol için hâlâ yeterli enerjiye sahip olup olmadığı. Marlboroughstraat’tan sonra, 140 kilometre sonra Geraardsbergen Duvarı’nın öne çıktığı ilk hızlı yamaç ve parke taşı dizisi geldi. Kızgın taşları etrafımda olabildiğince az insan varken başlatmaya çalıştım ve işe yaradı. Ben kürek çekmeye devam edebildiğimde arkamda birinin en dik kısımda kaydığını ve düştüğünü duydum. Yavaş yavaş, Canyon Ultimate’a bir tırmanma kaseti monte etmem gerektiğinin farkına vardım. Islak parke taşlarında daha yumuşak bir kadans daha iyi olurdu. Ama evet, ayrıldıktan sonra elinizdeki malzemeyle idare etmek zorundasınız. O malzeme hakkında gerçekten şikayet edecek hiçbir şeyim yoktu, çok iyi anlıyorum. Çeviklik ve konforun mükemmel kombinasyonuna sahip gerçek bir tırmanma bisikleti, bir dizi Hunt tırmanma tekerleği ve Vittoria kavrama lastikleri bu uzun günde mükemmel ortaklar oldu.

Geraardsbergen’den dönüş yolu tehlikeliydi. Engebeli beton yollarda benim için iyi olandan daha fazla enerji harcadım. Bu Valkenberg’de zaten belliydi. Orada, Toast’tan “I’m Shouting It From The Rooftops” taşınabilir bir hoparlörden patladı ve melodi günün geri kalanında kafamda yaşadı – bu kadar uzun bir çaba insana tuhaf şeyler yapar. Eikenberg bizi ilk kez Oudenaarde’ye yaklaştırdı. Bu pasaj, kısaltmak için bir olasılık olarak birkaç gündür aklımdaydı. Bu tür koşullarda saatte yaklaşık 110 mil ile eve başım dik gelebilirim, değil mi?

Belki öyle, ama arzda esas olarak Koppenberg’in resimlerine bakıyordum. Meşguldü, ama gerçekten rahatlık için dolambaçlı yolu takip etmek istiyor muydum yoksa sadece risk mi aldım? İkincisi oldu. Kendimi konumlandırmaya çalıştım, daha yumuşak kısımda birinin beni solladığını gördüm ve yeterince çekiş sunan ve ayrıca beni öndeki yürüyen katılımcılara çok hızlı götürmeyen bir ritim bulmaya çalıştım. Az önce beni geçen adam iyi bir hedef çıktı ve dahası seyirciler – evet, onlar da Cumartesi günü sadece ölümlüler için oradalar – hala bisikletle gelen katılımcıların olduğunu haykırdı. Bisiklet ayakkabılarıyla tıkırdayan yürüyüşçüler denizi açıldı ve güzel sutyenli beyefendinin bundan pek hoşlanmamasına ve ortada somurtkan bir şekilde yürümeye devam etmesine rağmen ikimiz en dik kısmı fethettik.

Ana yemek

Tour of Flanders Cyclo’ya daha önce binmiş olan herkes, ana rotanın Koppenberg’den neler getireceğini bilir: Steenbeekdries, Taaienberg, Ten Houte, Kanarieberg, Hotond ve Karnemelkbeekstraat. Ronse’daki arzdaki beklenmedik krepler hoş bir değişiklikti, ancak yine de mideye bir blok gibi düştü. Bu kapsamlı çok servisli menüyü taçlandıran iki fedai için eğlenceyi bozamaz. Oude Kwaremont bir süre daha dişlerini gıcırdattı ve Paterberg esas olarak önümde sessiz kalan acı çeken arkadaşlar tarafından engellendi. Ben de biraz şans eseri yere ayak basmadan buraya kadar geldim.

Paterberg’in inişindeki olay daha çarpıcıydı. Bazı profesyonel sürücülerin de yanlış hesap yaptığı keskin virajların iyi bilinen kombinasyonunda, aniden arkamda ilkel bir çığlık duydum. Arkama baktım ve birinin dümdüz ilerlediğini, doğruca çayıra girdiğini gördüm. Buradaki hız ve yönün tersine gitmenin imkansızlığı göz önüne alındığında, durmak benim için bir seçenek değildi, ama neyse ki yolun kenarında şanssız adama yardım edecek kadar insan vardı. Gün boyu her köşe başında saklanan yoğun temponun göstergesiydi.

Gelecek yıl tekrar mı?

Bir Alman arkadaş ikilisinin eşliğinde bitiş çizgisine buharla gittim. Biri diğerinin hızına ayak uydurmak için mücadele etti ve her viteste birinciden ikinciye komik bir iç çekişle sonuçlandı. Tüm gün boyunca bu büyük etkinliğin organizasyonundan etkilendim, ancak bitiş çizgisinin herkesin güvenli bir şekilde üzerinden geçebilmesi için açık tutulmasını sağlayan görevli için fazladan bir iltifat aldılar. Kalabalıkların o son fotoğraf için toplandığı yer burasıdır ve bu da güvensiz durumlara neden olabilir, böylece bir Tur bazıları için fiyaskoyla sonuçlanır. O bitiş fotoğrafını da inanamayarak çektim. Tekrar yapardım ve bu tamamen yağmurla ıslanmış bir baskıda. Ve seneye tekrar yapar mıyım? Pazar günü Tour of Flanders’ı izlerken, bu soruyu zaten olumlu yanıtlamıştım.

We Ride Flanders hakkında tüm bilgiler >>