2023 Toyota Sequoia geçmişte kalmış gibi görünüyor

onbeş sene. Üç başkanlık seçimi. küresel pandemi. Bu ve çok daha fazlası, ikinci nesil Toyota Sequoia’nın lansmanı ile son üretim yılı olan 2008 arasında gerçekleşti. 2022. Güneş battığında, Sequoia endüstri standartlarına göre oldukça eskidir. Ama şimdi alternatif burada olduğuna göre, beklemeye değer miydi?

Tam açıklama: Deposu dolu bir Toyota Sequoia’yı evime bıraktım ve “Bir hafta sonra görüşürüz” dedim. Yolumun yarısını aldı ve ailemi ve dağınıklığımızı aldı.

yeniE.’yi bulduVerimlilik – bir nevi

Toyota geldiğinde yeni bir Sequoia’nın geleceğini biliyorduk. Yeni Tundra kamyoneti ile tanışın. Çünkü bir platformu paylaşıyorlar, the sekoya Sadece mevcut tundra ile çift ​​turbo melez V6 tek motor olarak.

i-Force Max olarak adlandırılan bu 3,5 litrelik V6 motor, 437 beygir gücü ve 583 lb-ft tork üretiyor. Bu motor, 10 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi ve Toyota, bu aktarma organının 21 mpg şehir, 24 mpg otoyol ve 22 mpg kombine alması gerektiğini söylüyor. Eski V8 destekli Sequoia’nın 14 mpg geri getirdiği düşünüldüğünde, bu oldukça iyi bir gelişme.

Ama bu mükemmel olduğu anlamına gelmez. Hibrit aktarma organı, tam boyutlu bir Sequoia’yı gerçekten güçlendirebilirken, aslında kulağa biraz fazla geliyor. Çalışır durumdaki bir V8 olarak, kulağa sadece isim olarak gerçekten bir hibrit gibi geliyor. Bir haftalık sürüşte ortalama 16,3 mpg olan EPA yakıt ekonomisi puanlarını karşılamaya hiç yaklaşmadım. Hibrit sistem sadece elektrikli bir ayara sahiptir, ancak gerçekten sadece 10-15 milin altında çalışır.

Genel olarak, yeniliğine rağmen, Sequoia hala eski bir araba gibi çalışıyor. Köşelerde o kadar çok gövde dönüşü var ki bu beni rahatsız ediyor. SYoldaki çukurlar ve diğer tümsekler, SUV boyunca pikap benzeri bir titreme ile karşılanıyor. Frenleme de kesin değilsüper ileYumuşak pedal. Bütün bunlar rahatsız edici bir yolculuğa çıkıyor.

fiyat senin yüzünde

2023 Sequoia, 1.595 $ hedef dahil 59.960 $’dan başlarken, test ettiğim model tamamen dolu bir Capstone. 1.595 doları içeren 76.960 dolardan başlayan fiyatlarla Sequoia serisinin en üstünde yer alıyor. Birkaç seçenek paketiyle, bir Lexus ile aynı olan 80.481 $’a çıkartma çıkartın.

Sequoia’nın yeniden tasarımı herkese göre olmayacak ve ön kısım özellikle kutuplaşıyor. Ama dürüst olmak gerekirse onu bulamıyorum acı verici Güzel değil ama tundranın satmaya çalıştığı sürdürülebilirliği artırıyor. LED gündüz yanan farlara sahip büyük farlar, eşit derecede büyük bir ızgarayı çevreliyor.

İlginç olan, bu Sequoia’nın devasa görünmesine rağmen yerini aldığı SUV’den çok daha büyük olmaması. Dingil mesafesi, 122 inç uzunluğunda aynıdır. 2023 Sequoia, önceki modelden 2,8 inç daha alçak, 74,2 inç genişliğinde ve sadece 3 inç daha uzun. Bu görkemli figür, tasarımın yarattığı bir yanılsamadır.

İç tasarımın iyileştirilmesi gerekiyor

Sequoia’ya adım attığınızda, önceki nesle göre görsel olarak büyük bir gelişme olan güzel, modern bir iç mekan bulacaksınız. Sürücü için geniş 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve etkileyici çözünürlüğe sahip 14 inçlik dizüstü benzeri bir multimedya ekranı vardır.

görüntü: Lawrence Hodge/Jalopnik

Ne yazık ki, daha yakından incelediğinizde ucuz, bazen dayanıksız veya uygun olmayan malzemeler bulacaksınız. Gösterge tablosunun beyaz kısımları yumuşak hissettirirken, her şey siyahtan yapılmıştır ucuz duygu plastik. Torpido gözü, çok güçlü bir mandalla gevşeyebilecekmiş gibi hissettiriyor; Vites kolunu hissedin ince Alt kapı panelleri girintili görünür. Bu 80.000 dolarlık bir içeriden bilgi değil, yakın bile değil.

Arkada işler biraz daha iyi. 15,1 kWh hibrit akü, ikinci koltuk sırasının altına yerleştirilmiştir. Bu, zemini beklediğinizden daha yüksek yapar ve dizlerinizin göğsünüze çok yakın olduğunu hissetmenizi sağlar. AÜstünüzde, Capstone test cihazlarının panoramik sunroof’u, özellikle de ikinci sıradaki yolcuların başlarının hemen üzerinde bir tavan rulosu şeklinde kıvrılan geri çekilebilir güneşlik, tavan boşluğundan taviz verdi. Bütün bunlar oturmak için garip bir yer yapar. Kuyruk parçası, ısıtmalı ve soğutmalı arka koltuklarla birlikte gelir. Ayrıca arka koltuktaki yolcular için bireysel klima kontrolü, havalandırmalar ve şarj cihazları.

Üçüncü koltuk sırası, 33,7 inç bacak mesafesi ile nezih. Yanlara kolayca katlanabilen ikinci sıra koltuklar sayesinde araca binmek ve inmek de çok kolay.

Yedi yolcu ve tüm yüklerini taşıma konusunda iki kez düşünün. Elektrikli katlanır koltukların nasıl konumlandırıldığına bağlı olarak Toyota, üçüncü sıranın arkasındaki kargo hacminin 11,5 ila 22,3 fit küp olduğunu, üçüncü sıra katlandığında 49,0 fit küp ve her iki sıra da aşağıdayken 86,9 fit küp olduğunu söylüyor. Ayrıca, biraz sinir bozucu bir şekilde, Toyota hala tamamen zemine katlanan koltukları nasıl yapacağını bilmiyor gibi görünüyor.

Tam orada değil

Toyota Sequoia’nın… bir şeye ihtiyacı var. Evet, önceki nesle göre bir gelişme, ancak yalnızca çok yakından bakmazsanız. İç mekan ucuz hissettiriyorAncak hibrit o kadar verimli değil ve genel olarak Sequoia modern, rekabetçi bir ürün gibi gelmiyor. Ancak Toyota’nın eski Sequoia’da sunduklarını beğendiyseniz, 2023 modeli tam size göre bir araba olabilir.